Pôle Germeau

Midi (2020 - 2024)

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Adresses complètes : Rue César Depaepe, rue Fontainas, rue Vlogaert, rue Emile Féron, square Jacques Franck, place des Héros.

L’opération sur les espaces publics de ce que est appelé le 'pôle Germeau' consiste à réaliser une étude générale (fiche 3.1A) d’aménagements ponctuels de l’espace public sur plusieurs sous-espaces du quartier, de façon à garantir une intervention cohérente sur l’ensemble.

Les différentes interventions sur les espaces publics complètent l’opération 'bâtie' sur l’ancien garage Germeau (fiches 1.5A, 1.5B et 1.5C).

Le premier objectif de cette double intervention (bâtie et non bâtie) est d'agir ponctuellement sur les obstacles permettant la constitution d'un vaste espace public aux usages diversifiés au cœur du quartier. Aujourd’hui, en effet, le parc Germeau, le triangle de pelouse verte le long de la rue Fontainas, le square Jacques Franck et la place des Héros, sont des espaces publics assez morcelés qui ne constituent pas une offre continue.

Le deuxième objectif des interventions est de diversifier et améliorer les usages de ces différents espaces publics. Par des investissements ponctuels sur le mobilier, les flux piétons, les plantations/végétalisation, l’intervention permet de créer un vaste espace où l’on peut se sentir bien que l’on soit un jeune garçon ou fille en quête de sport en extérieur, une famille avec enfants en bas âge désireuse de faire jouer ses petits, ou une personne âgée voulant prendre l’air et se reposer à l’extérieur.

Enfin dernier objectif transversal c’est une amélioration des performances environnementales de cet ensemble. Continuités vertes, plantations, biodiversité, perméabilité, gestion de l'eau, matériaux, éclairage, etc. Le tout pouvant être réfléchi à l’échelle globale pour tout le pôle. L'idée est aussi ici de partir des aménagements existants et travailler dans une logique d’upgrading qualitatif ou de recyclage. Il ne s’agit pas de refaire en profondeur les aménagements réalisés récemment.

En matière de mobilité, il a été décidé de ne pas trancher à ce stade dans une logique de piétonisation. Les discussions sur le sujet se feront dans le cadre de l’étude CLM (contrat local de mobilité) qui a déjà démarré, et qui pourra assurer une approche cohérente sur le quartier en évitant les reports de trafic indésirables. Pour ce qui est du stationnement, hormis des diminutions ponctuelles, le débat est également renvoyé au CLM, ainsi qu’à la valorisation de l’importante offre de stationnement hors voiries.

Les six fiches (3.1B, 3.1C, 3.1D, 3.1E, 3.1F et 3.1G) ciblent les objectifs à atteindre pour chacun des sous-espaces, sans définir, trop précisément, les modalités techniques. Le bureau d’étude désigné devra définir la nature précise des interventions, en parallèle à l’étude CLM qui vient d’être lancée, et par le biais d’un processus participatif avec les acteurs du quartier. Au final, la complémentarité des petites interventions ponctuelles doit permettre de constituer un vaste espace public agréable au cœur du quartier, augmentant la quantité d’espaces publics appropriables, en partant de l’existant, en améliorant ses usages, et sa performance environnementale.

20-10-2021